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各地旅游名胜推荐--港口篇

洋口港
  东方深水大港洋口港地处长江口北翼,江苏省南通市如东县海域,是南黄海上一颗璀璨的明珠,一座面向世界的亿吨大港正在崛起,一座国际水准的石化基地正在打造。2008年10月28日,洋口港实现通航,南通自此由“江河时代”迈入“江海时代”。黄海大桥12.6公里长的跨海大桥——黄海大桥,是我国外海第二大型桥梁,总投资10亿元。蜿蜒壮观直通大海深处,游客驾车行驶在大桥上,脚下是无垠大海、浪花朵朵,头顶是蔚蓝天空,海鸥盘旋,感觉在与大海亲近拥抱。阳光岛黄海大桥紧相联的是3平方公里的人工岛——阳光岛,总投资20亿元。是南黄海第一人工岛。岛上布置有中石油LNG接收站,原油、化工、散货、集装箱泊位37座。游客登临观景…[详细]
洋山深水港
  2002年6月洋山深水港及东海大桥工程开始建设,2005年5月,一期工程竣工。2006年12月10日,二期工程竣工。从此,大桥跨东海劈波斩浪,洋山建大港迎轮送舫。洋山港一期工程五个深水泊位造价约100亿元人民币,而整个洋山港工程的预算成本可能会超过1000亿元人民币。2006年4月1日,上海洋山港及东海大桥水上旅游正式开始接待游客,开通了洋山港海陆观光旅游项目。洋山港区一、二期工程主要建在小洋山岛上。小洋山旧称“羊山”,因为岛上多羊而得名。传说郑成功部署曾在岛上烹羊而食,后因岛域较小而改称“小羊山”,又演写为洋山、小洋山,另外还有三塔山和猴山等名称。小洋山历史悠久,唐大中四年(850年)即有关…[详细]
万州港
  万州港地处长江中上游结合部,三峡库区腹心地带,素有“渝东门户”之称,重庆直辖后为渝东和三峡库区最大的港口。港辖区上起忠县羊渡溪下至巫山鳊鱼溪,东距宜昌321公里,西距重庆327公里,自然岸线301公里。港口现有区域面积27.01平方公里,其中陆域0.44平方公里,水域26.57平方公里。万州港下辖忠县、西沱(含石宝寨)、云阳、奉节、巫山等五个县级港站。港口地理位置适中,可与长江流域水运网地区进行直达运输,是渝东、川东北、湘鄂、陕南、黔北等西南地区重要的物资出海通道,是长江十大港口之一,被国家列为长江干线重点建设的五大多用途港口之一。三峡库区形成后,万州港作为库区最大的枢纽港口,在长江干线上将起…[详细]
临港新城
  临港新城位于东海之滨、上海东南长江口和杭州湾交汇处、上海市版图的最前端,距上海中心城区50公里,北至大治河,西至郊环线A30公路、外环线A20公路、南汇奉贤区界,东、南至滨江沿海,规划面积300平方公里。临港新城以独一无二的区位优势和战略地位,成为上海未来发展最有力的助推器。东海大桥将洋山深水港和临港新城联为一体,沪芦高速、城市轨道、郊区环线、A20、两港大道、浦东铁路等城市快速交通网使临港新城与上海各区县之间仅咫尺之遥。临港新城是未来上海中心城区的重要辅城、上海经济发展重心东移战略的大舞台和后劲所在。海港新城分为主城区和产业区(包括主产业区、重装备产业区、物流园区和综合区)。主城区是以5.6…[详细]
黄骅港
  黄骅港是河北省沿海的地区性重要港口,也是我国的主要能源输出港之一,位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90公里的渤海之滨,由煤炭港区、综合港区和河口港区3个港区组成。陆上距黄骅市区约45公里,水上北距天津60nmile.东距龙口149nmile。汇集漳卫新河与宣惠河的大口河在此交汇入海。黄骅港始建于1984年,从1986年建成2个1千吨级码头泊位至今,共有生产性码头泊位14个。其中:煤炭泊位8个,通用杂货泊位5个,液体化工泊位为2万吨级1个。分别由两家港口装卸企业神华黄骅港务有限公司和沧州市黄骅港务局所有。港口行政管理部门为沧州市港航管理局。黄骅港腹地广阔,交通便利,是冀、晋、豫、鲁、陕、…[详细]
黄埔古港遗址
  黄埔古港码头所在的黄埔村位于海珠区,北临新港东路,南隔黄埔涌与仑头相望,西临东环高速公路,东隔珠江与长洲、深井相望。黄埔古港见证了广州“海上丝绸之路”的繁荣。自宋代以后,黄埔村长期在海外贸易中扮演重要角色。南宋时此地已是“海舶所集之地”。黄埔古港地区分为四个功能区,即纪念展示区、古港公园区、栈道餐饮区及村头广场区,集展示、传播、娱乐、休闲于一体的“文化公园型景区”。其中纪念展示区由黄埔税馆、永靖营(兵营)、买办馆、夷务所和展示街组成。黄埔税馆是整个建筑群中的重点。兵营处设有营房、瞭望台、兵器架等黄埔古港位于今广州市海珠区新港东路琶洲街黄埔村。从西边公路入村。一座高耸的金碧辉煌的现代牌坊迎面矗立…[详细]
旅顺军港
  旅顺军港地处辽东半岛西南端,黄海北岸。港口口门开向东南,东侧是雄伟的黄金山,西侧是老虎尾半岛,西南是巍峨的老铁山,从周围环守旅顺港形势险要,天然形胜被誉为“天下奇观”。我们所指的“旅顺口”“狮子口”就是宽近300米由两山对峙而成的出海口。过300米中只有一条91米的航道,每次只能通过一艘大型军舰,可谓是“一夫当关,万夫莫开”在战略上是易守难攻旅顺军港近似一个封闭海湾港口东西长4公里,南北宽2公里整个海湾又分为东、西两港,那座弯曲的干滩很像老虎的尾巴。旅顺口做为世界名港与这老虎半岛的存在有密存关系。清代在这半岛上曾设练兵场和灯塔。以这条老虎尾半岛为界把整海湾分为东西两部分,东港港口宽75米,水深…[详细]
天津港
  天津港是我国最大的人工港口,是津、京的门户。改革开放以来天津港发生了巨大变化,日新月异飞速发展,已成为我国对外贸易的主要国港口。天津港与170多个国家和地区的300多个港口有贸易往来,定期航班轮70多条。乘船出海游览渤海湾时,不仅可以观看到天津港的繁忙景象,还能饱览大海风光,有幸还能看到海上喷薄欲出的红日和落日的余辉晚霞。天津港港口科普教育基地依托天津港的设备、设施、码头、航道、船舶以及港口生产作业流程等科普资源,购置了专用船舶,开辟了从海河入海口至锚地的旅游观光航线,全天候开放。同时,为了更好地展示天津港的发展历程,宣传天津港改革开放、科教兴港、自主创新中所取得的成果,兴建了建筑面积2.6万…[详细]
台中港
  位于台中县梧栖镇,梧栖古称“竹筏穴”居民多以捕渔为生,所以又叫做“网罟寮”,又因为位置位于鳌峰山西麓,因此也称“鳌西”。在清朝光绪十七年间,当地士绅集议更名,乃取“凤非梧不栖,非醴泉不饮,非竹实不食”之寓意,并将鳌西更名“梧栖”;台中港在清朝前是大陆渔船来台时的重要停泊港口,后来因为泥沙渐渐淤积,民国五十八年才又重新闢建台中港。台中港港区总面积为3760公顷,水域面积960公顷,陆地面积2800公顷,在日本时代曾有新高港的建港计画,但是后来因位第二次世界大战争而停顿。台中港东接腹地台中市、西邻台湾海峡、北隔大甲溪与苗栗相接、南临彰化和南投,台中港建港工程自1972年展开,1976年完成第一期工…[详细]
山东日照港
  日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国沿海主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。日照港位于中国18000公里海岸线中部。东临黄海,北与青岛港,南与连云港港比邻;隔海与日本、韩国、朝鲜相望。至1995年底,日照港有水域面积73.46平方公里,陆域面积3.23平方公里,拥有泊位18个,泊位总长度为3093米,最大靠泊能力为10万吨级,库场面积43.5万平方米,装卸机械331台(套)。现在全港拥有日照东港区、日照中港区、日照西港区、岚山港区、岚山北港区五大港区,有生产性泊位28个。其中日照东港区拥有生产泊位11个,其中15万吨煤炭专…[详细]