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第四批天津市文物保护单位
| 2013年1月5日，根据《中华人民共和国文物保护法》和《天津市文物保护条例》等有关规定，在全市第三次全国文物普查中登记的不可移动文物中，按照其历史价值、艺术价值和科学价值，经过论证筛选，确定了第四批天津市文物保护单位(共145处)，现予公布。 |
天津马可波罗广场位于天津市河北区的原意租界，是近代中国惟一的一个意租界，也是意大利曾经在境外的唯一一处租界。马可·波罗广场和平女神雕塑13.6米，建于1923年。由意大利雕塑家朱塞佩·博尼设计。原雕塑上世纪50年代拆除，意大利风情街改造时被复建。位于河北区意式风情区中心，原马可波罗路(今民族路)和但丁路(今自由道)交会处，占地2200平方米。广场周围建筑错落有致，雕饰精美，构成了风格典雅的建筑群，6栋带角亭的小洋楼，每栋楼分别以希腊神话中的女神命名。广场东南角是1924年开放的意国花园。花园旁的回力球场建于1934年，建筑为4层的意大利摩登式楼房。和平女神雕塑位于广场中心，为意大利人设计和建造…[详细]
天津中山公园与孙中山先生有着深厚的渊源，因为在中华民国建国元年（1912年）孙中山先生在该公园发表重要演说而知名，8月24日，孙中山先生应袁世凯之邀北上共商国事，并到公园官绅欢迎会，即席发表演讲。孙中山先生曾经两次在这个公园巡视演讲。公园的名称也是为纪念他而改的。这个清末时期建成的公园可以说成是由袁世凯促成的。由于清朝末年，天津的爱国实业界人士积极倡导以国家民族工业来拯救清朝疲弱的国力，为显示天津工业发展状况，他们在建造一个叫做“劝工陈列厅”的同时，亦筹建了一个向外开放的公家园林，称为“劝工会场”。袁世凯乘机以会场为范例，向清廷劝说推行他主理的“新政”，为自己仕途迈进一步。当时这个公园就陈列了…[详细]
北洋大学堂旧址位于天津市红桥区光荣道2号。北洋大学堂是中国近代史上的第一所大学，初名“天津北洋西学堂”，后改名北洋大学校、国立北洋大学（1913年），源于创建于 1895年10月2日的天津北洋西学学堂，是中国近代第一所综合大学。北洋大学堂的创办，不仅推动了我国第一个近代学制的产生，为我国高等学校初创时期体系的建立起到了示范作用，更重要意义在于：它结束了中国延续长达一千多年传统意义上的封建-主义教育的历史，开启了中国近代教育的航程。盛宣怀这位鼎力协助李鸿章在天津发展洋务运动的实业派，是北洋大学堂的创办人。1951年9月，北洋大学与河北工学院合并，定名为天津大学，校园旧址在今河北工业大学校园内。原…[详细]
大红桥时代：民国地址：天津市红桥区新河北大街北头子牙河上类别：近现代重要史迹及代表性建筑大红桥位于子牙河下游，南衔新河北大街，北通红桥北大街。该桥始建于1937年，是开启式铁桥，使红桥区区名的由来，是红桥区标志性建筑。大红桥横跨子牙河，为开启式铁桥。全长80.24米，桥宽12.66米，车行道宽5.5米，两侧非机动车道各宽1.58米，人行道各宽1米，载重10吨，全桥由三孔组成，南孔为11米开启跨，中孔为56.38米的钢性柔杆性拱，北孔为简支体系的引跨，桥最高8米，全部为纲结构。老红桥在1924年被洪水冲垮后，1937年在老红桥西边约1里处建立一座新红桥，亦称西河桥，1965年改称大红桥，至今仍在…[详细]
福聚兴机器厂位于天津市红桥区三条石大街塘子胡同中段。1926年7月开业。该厂为四合院砖木结构建筑。由前、后柜房、机器车间、仓库、锻工棚、厨房、院落组成。是天津市唯一保留完整的旧工厂遗址。福聚兴机器厂占地370平方米。场内的建筑采用我国北方传统的民宅建筑风格。机器车间是福聚兴机器厂的核心建筑，110平方米。车间内天轴皮带悬挂，各种机器密布交错，整个机器车间的设备体现了二十世纪三、四十年代民族机器业的概貌。前柜房，其特点是四面开窗，每面窗户各有其用途，体现了具有浓厚封建思想的独特的生产管理方式。福聚兴机器厂创建于三条石民族工业的兴盛时期，其发展速度很快，从1926年建厂时投资一千银元，到1956年…[详细]
铃铛阁位于红桥区南部，在西北城角，铃铛阁大街东端南侧，其原址现为铃铛阁中学。铃铛阁始建于明万历七年(1579)，是稽古寺的藏经阁。主体建筑两层，砖木结构，雕梁画栋，庄严古朴。0-顶部屋脊房椽顶端系挂铜铃百余个，清风吹拂，铃声悦耳，距离0-二三里的人们都可聆听。天津民间流传俗语：“天津卫三宗宝，鼓楼、炮台、铃铛阁(gǎo)。”在普通市民的口语中，“铃铛阁”大有名气，而“藏经阁”这个正式名称却无人知晓了，民俗甚至把稽古寺及其藏经阁一律统称“铃铛阁”了。清光绪十三年(1887)，天津知府在稽古寺内设立稽古书院。光绪二十年，附近木料场失火，殃及铃铛阁，建筑及藏书遭焚毁。光绪二十七年，在铃铛阁旧址创建了…[详细]
引滦入津工程纪念碑位于海河的起点，即子牙河、南运河与海河交汇处的三岔河口岸上。这座碑的18米高的大理石三角形碑座上，耸立着用汉白玉雕刻的妇女形象。妇女面带慈容，怀抱婴儿，左手伸掌托天，面向海河，注视水面，似乎在凝思着海河的今昔。碑座面向子牙河和南运河的两侧花岗岩石上，分别刻着邓小平1986年8月20日亲笔题写的“引滦入津工程纪念碑”9个大字。在碑的背后，离碑座十多步远的半园形水泥围墙上，嵌有碑文，记载着党中央、国务院对天津人民的关怀和引滦入津建设者的丰功伟绩。几百年来，由于海潮倒灌，污染海河，使天津人民饮用着苦咸水。由于工业用水量日益增加，又造成了水源短缺的困难。因此，党中央、国务院、中央军委…[详细]
直隶全省内河行轮董事局旧址位于天津市红桥区西沽小辛庄街19号，年代为1914年。2013年1月5日，天津市人民政府公布为第四批天津市文物保护单位。…[详细]
北塘炮台遗址年代：晚清地址：天津市塘沽区北塘镇类别：近现代重要史迹及代表性建筑北塘炮台遗址位于塘沽区北塘镇蓟运河口南、北岸及周边沿海地段。始建于明嘉靖年间，清道光年间重修。1860年英法联军侵占炮台后，从这里出发兜袭大沽口炮台，而后进攻北京。咸丰皇帝被迫出逃，圆明园被焚。1862年至1899年间(同治、光绪时期)清政府又多次维修。至“庚子事件”前已有五座营盘、三座大炮台。1900年6月17日，大沽口炮台被八国联军攻占，继而天津亦失陷。驻守北塘炮台的清军孤军御敌，多次击退以沙俄为主力的八国联军的进攻，后在李鸿章令下撤退。北塘蓟运河口自宋、辽、金代以来一直是兵家必争之地。北塘炮台作为大沽口防御体系…[详细]
北洋水师大沽船坞是继福建马尾船政局、上海江南船坞之后我国第三所近代船厂，也是我国北方最早的船舶修造厂和重要军工基地。1880年李鸿章奏请光绪皇帝获准，在大沽创办“北洋水师大沽船坞”，厂址选在海神庙(今天津市船厂内)，当时人称“海神庙船坞”，后称“大沽船坞”，至今已有130余年的历史。1890年以后，船坞除了继续修造舰船外，开始生产军火，1891年仿造德国一磅后膛炮、马克沁重机枪，批量生产了大沽造-，1892年在船坞院内设主修炮厂兼造-，大沽口水域布置的-大部分由该厂制造。从此，大沽船坞成为修船造船、生产-军火的综合军事基地。在震惊中外的中日甲午海战中，船坞与北洋水师爱国将士一道，为抵御外来侵略…[详细]
大港油田的发现井——港5井时代：1964年地址：大港石化公司南侧类别：近现代重要史迹及代表性建筑2004年，大港油田40华诞。为了彰显港5井和第一代大港石油人为油田发展做出的贡献，大港油田集团公司、大港油田公司、大港石化公司共同建立了港5井纪念碑，并命名港5井为大港油田发现井。碑文写到：大港油田的发现井——港5井1964年1月5日，中共中央批准组织华北石油勘探会战。1964年12月20日，港5井喜喷高产油气流。因港5井地处北大港构造带，大港油田因此得名。油区三大公司共立此碑，以彰显港5井在大港油田发展史上之重要意义，缅怀历代大港石油人建设石油事业之丰功伟绩，并激励后人与时俱进，再创辉煌。…[详细]
海河防潮闸位于天津市塘沽区海河入海口处，是一座泄洪、挡潮、蓄淡、航运等综合利用的大型水闸工程。其主要功能是将子牙河、大清河、南运河、北运河、永定河五大水系在天津汇流后的部分洪水经海河干流宣泄入海，并具有防洪排沥、挡潮、蓄淡之功能，是海河干流重要的水利控制工程。工程建成以来，担负着天津市排沥、工农业生产及生活用水，对天津市的经济建设发挥了巨大作用。历史最大洪水：1963年8月28日洪水最大实测流量为1698m3/s，当时海河防潮闸8孔闸门全部提升至最高位置全天候敞泄。海河防潮闸的主体建筑物是天津市著名风景名胜之一，闸体两岸控制楼为仿古建筑，气势宏伟，庄严秀丽，闸东楼墙上镶嵌着朱德同志为海河闸建闸…[详细]
塘沽新港港湾局旧址年代：近代地址：天津市塘沽区办医街20号类别：近现代重要史迹及代表性建筑“七七事变”后，日本帝国主义出于侵略战争需要，急于要把从我国华北地区掠夺的煤炭、盐、其他矿产、棉花、粮食等战略物资运至日本，同时它又要将其国内生产的战争物资和工业品运至我国，进行军事侵略和经济倾轧。因此，原有的天津、塘沽码头的航道水深、吞吐能力均不能满足要求。1939年4月，日本帝国主义选址塘沽建筑新海港，塘沽新港港湾局就是在这个时期建成的，它是日本帝国主义势力在塘沽新港的管理机构所在地。塘沽新港港湾局旧址正门朝西，东西长约135米，南北宽约100米。砖木结构，双坡起脊式屋顶，灰顶红墙，单层式建筑群呈中轴…[详细]
塘沽火车站旧址现名“塘沽南站”，隶属北京铁路局塘沽火车站。始建于清光绪十四年(1888年)，是我国最早自主修建的铁路——北洋铁路上的一座车站。1900年八国联军攻陷大沽口炮台后，继而占据此处，利用车站转运军需物资和战争人员。1919年毛泽东与罗章龙等人送赴法留学生，路经天津在此下火车，首次造访大沽口炮台。1933年5月，中日谈判《塘沽协定》期间，南京政府代表团驻留在塘沽火车站。1937年日军占领该站，用作转运战争物资。塘沽火车站旧址历经中国近代以来多次重大历史事件和社会变革，至今尚保留有完好的原主体建筑物和一应站区设施，是天津铁路分局仍在使用的一个四等车站。旧址主体建筑为砖木结构欧式单层建筑群…[详细]
亚细亚火油公司塘沽油库旧址位于天津市滨海新区塘沽三槐路86号，年代为1915年。建于1915年的亚细亚火油公司塘沽油库，是英国、荷兰两国在中国石油产品贸易的专门转运经营机构，至今已有近百年历史，是近代天津被迫开埠的产物及西方列强对中国进行经济渗透和掠夺的历史见证，为塘沽近代重要历史遗存。资料显示，1903年6月29日，荷兰皇家公司和英国壳牌两家公司联合出资在伦敦组建亚细亚火油公司，1915年建塘沽油库。1949年，塘沽解放，亚细亚火油公司塘沽油库由解放军军管会接管，更名为901油库。目前，该油库为外地一家储运企业经营使用。该油库旧址现保存1915年建造的办公楼1座、油罐2座。其中，办公楼为一座…[详细]
杨柳青火车站时代：民国地址：杨柳青火车站位于杨柳青镇北类别：近现代重要史迹及代表性建筑始建于1912年京浦铁路竣工时建造。占地面积575平方米，砖混二层德式建筑，平面成“口”字形，屋面盖红色筒瓦，陡坡开天窗，正面四间木制月台，两侧边门拱券式券门，保存基本完好。1898年9月，英、德资本集团背着中国，在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路(天津至镇江)。清政府屈服于帝国主义的压力，于1899年5月签定了借款草合同，1908年签定了借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路。津浦铁路全长1，009公里。北段自京奉铁路天津总站以南两路接轨处起，至山东韩庄，长626公里；南段自韩庄至浦口，长383公里。两段分别…[详细]
运河上唯一老木桥：独流木桥这座桥位于静海区独流镇兴业大街，是运河上唯一一座老木桥。这里的老居民说，几十年前的南运河是一条很宽的河流，河面上每天都有船只来来往往，独流镇也因此变得热闹。这座桥建于民国时期，长31.8米，宽5米，为木质结构。桥两侧有19根护栏，材质均为黄花松。桥面铺有沥青路面，下面有5个桥墩。由于年代久远，风雨腐蚀，木质已见腐朽。护栏原来涂有绿色油漆，近期对其进行了修复。老桥无法再承载过多车辆，目前已经禁止通行，只能看见稀疏的路人步行走过。市文物管理中心工作人员介绍，独流木桥属京杭大运河遗产的一部分，也是本市现存乡土建筑中的一个重要门类。它已被列入第四批天津市文物保护单位。…[详细]
静海火车站始建于1910年。静海站的百年铁路工业遗存建筑群落、静海站站史室会同正在使用中的现代化铁路装备，构成了一个正在运营之中的“铁道博物馆”，记述着静海站的前世与今生。1907年12月，清廷与英德银行签订了津浦铁路借款合同。1908年6月，津浦铁路开工修建。同年，津浦铁路展筑至静海，修建了静海站。静海站由德国工程师设计建造，只有到发线股道2条、侧线股道1条、旅客站台2座、旅客平交道口1处、站房1座、公事房1排。此外，在静海站旁侧还配置有静海道班房1个。刚建立时，静海站的客货运量很小，但是静海的土特产品独流老陈醋、独流白酒等得以从静海站装车运往全国各地乃至国外。1922年，在直隶省第一次工业…[详细]
九宣闸，位于天津市静海区靳官屯马厂减河首端，主要分泄南运河洪水，经马厂减河导洪入海。同时，作为引黄济津入津的第一站，承担着引黄应急调水的重要任务。为解决天津市用水，该闸曾多次在引黄济津中担负引黄输水任务。该闸建于清光绪七年（1881），曾多次进行改造。是天津水利史上较早建筑的水闸，除闸门和启闭设备做了更新换代以外，其它建筑均为原建筑物，且还在运用。该闸在中国近代水利科学技术水平方面具有典型的代表性，不仅是一座重要的水利工程建筑，而且还含有历史文物的价值。2013年在其前段新建新闸。据史书记载，九宣闸又名宣九闸，因古代把数字分为阴阳，奇数为阳，偶数为阴，阳数中又以九为最高，故取名九宣闸，意为宣泄…[详细]
